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中國青年報客戶端武漢訊（陳俊 郭曼莉 中青報·中青網記者 朱娟娟）“報告廣播室，K799次旅客列車給水作業完畢。”“收到，明白！”1月9日是春運第三天，11時21分，武昌站客運值班員鐘瑋用對講機進行給水作業確認回執。這是鐘瑋今天完成的第28節車廂給水任務。

春運期間，武昌站客運值班員鐘瑋和同事們嚴格落實作業標準進入股道。武昌站 供圖

武昌站地處京廣線中段，位于京廣線、武九線和漢丹線的交匯處，是重要的列車補水大站。春運期間，該站每天擔負著10趟始發旅客列車、156趟通過旅客列車的補水任務。平均算下來，每名給水員一個白班要接送車10列、上水40節車廂，行走3公里；一個夜班要接送車16列、上水64節車廂，行走5公里。

上崗前，鐘瑋和同事們核對上水計劃，防護服、手套、安全帽、對講機、遙控器等作業裝備齊全，統一出待班室下股道。立崗、接車、插管、上水、拔管、擺管……一系列規范作業必須在列車停站時間內完成，以保證旅客用水和餐車用水。

春運期間，武昌站客運值班員鐘瑋在股道內提前將給水管拉出，準備為K799次旅客列車進行給水作業。武昌站 供圖

鐘瑋和班組同事們平均每次負責給４節車廂上水，一節車廂26.6米左右，每次上水作業，對他們來說都是一場與時間的賽跑。一個金屬管頭加上管身的重量大約有十幾斤，反復操作體力消耗大。短短幾分鐘內，頻繁往返于車廂間忙碌作業的鐘瑋，幾個來回“折返跑”下來，已經大汗淋漓了。

11時50分，站臺上人流如織，列車另一側股道內，鐘瑋與同事們又一次拖拽著又長又重的給水管，為T182次旅客列車加水。每一環節，他們分秒必爭。

春運期間，武昌站客運值班員鐘瑋正在對K799次旅客列車進行給水作業。武昌站 供圖

“在春運中，有無數像鐘瑋一樣身處幕后的職工，他們盡心盡責為南來北往的旅客列車服務好，上滿水。列車背面，噴涌的是鐵路給水人默默堅守的暖流，流淌的是‘人民鐵路為人民’的拳拳之心。”武昌客運車間副主任王成說。