其實(shí)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，越野圈一直都是普拉多、牧馬人、帕杰羅的天下，隨著坦克500、BJ60的熱度，豪華硬派SUV市場(chǎng)再度迎來了春天。后來包括全新蘭德酷路澤、全新途樂的發(fā)布，甚至都出現(xiàn)了百萬級(jí)的仰望U8的存在。近日，豪華硬派SUV市場(chǎng)再迎強(qiáng)勁選手，全新一代雷克薩斯GX(圖片)正式亮相。

(資料圖片)

從輪距、軸距等細(xì)節(jié)可以看出來，全新一代雷克薩斯GX應(yīng)該和新的蘭德酷路澤使用的是一個(gè)平臺(tái)。而這對(duì)于GX來說，其實(shí)是一種技術(shù)平臺(tái)上的升級(jí)，因?yàn)檫^去的GX都是普拉多車型衍生而來的。

雷克薩斯GX系列起源于2002年的GX470，也是雷克薩斯SUV家族的第三款車系。初代GX470上的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)正是取自于更高級(jí)別的LX470車型，GX系列的定位介于其Cross風(fēng)格的RX車系之上，并且低于其全尺寸SUV LX系列。其實(shí)，就是普拉多的升級(jí)豪華版，這也是雷克薩斯的慣用伎倆。

對(duì)于中國(guó)車迷來說，更熟悉的是GX460。在2009年11月的廣州車展上，雷克薩斯發(fā)布了第二代GX車型：GX460。數(shù)字的改變自然也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)由老款4.7升V8變成了新款4.6升V8引擎，后者擁有最大功率301馬力和446牛·米的最大扭矩，并且匹配了新款六速自動(dòng)變速箱。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的變化，GX460還加入了由LX 570車型借鑒而來的低速控制系統(tǒng)（Crawl Control System）。這套系統(tǒng)在開啟狀態(tài)下，駕駛員僅需控制方向盤，甚至不需要踩踏油門或者剎車踏板，便能通過位于排擋桿旁邊的旋鈕自由選擇讓車輛一大約1公里/小時(shí)、2公里/小時(shí)或是5公里/小時(shí)的車速恒定前進(jìn)，這套系統(tǒng)也成為了當(dāng)時(shí)最大的賣點(diǎn)。

2012年5月28日，為了響應(yīng)環(huán)保需求，雷克薩斯發(fā)布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的GX400車型取代GX460，動(dòng)力系統(tǒng)變成了4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和五速自動(dòng)變速箱的組合。除此之外，GX400的配置和GX460并沒有多少的差別。

去年8月份，雷克薩斯發(fā)布了2023款GX Black Line Edition（仍然是二代），售價(jià)5.7575萬-6.823萬美元（約合人民幣38.9-46.1萬元），并全球限量3000輛。網(wǎng)友看到“Edition”這個(gè)詞，就在猜測(cè)GX會(huì)不會(huì)就此停產(chǎn)了，為大哥全新LX600讓路。

當(dāng)下全球?qū)θ夹б蟮娜遮厙?yán)格，以及對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的大幅收緊，傳統(tǒng)硬派SUV使用的中大排量自吸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐漸沒有了生存的空間。但在這樣的背景下，豐田研發(fā)的全新、高效的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4升渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)仍能滿足世界上絕大部分國(guó)家現(xiàn)行和未來的排放以及燃效法規(guī)。

5月11日，雷克薩斯官方帶來了全新一代雷克薩斯GX。雖然只有兩張圖片，但這也代表著雷克薩斯并沒有拋棄GX，并且在長(zhǎng)達(dá)14年后，為我們帶來了第三代車型，勇氣可嘉。

前面提到過，全新一代雷克薩斯GX將與全新蘭德酷路澤、LX600共同基于TNGA-F架構(gòu)打造。大幅優(yōu)化的非承載式結(jié)構(gòu)、公路和越野性能兼顧的懸架、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等都不會(huì)缺席，而且大量電子駕駛輔助配置也同樣會(huì)關(guān)注越野、穿越方面的需求。畢竟在定位上，GX一直是豪華硬派SUV的“代言人”。

從目前掌握的官圖來看，全新一代雷克薩斯GX在外觀方面有了大變樣。比之前發(fā)布的2023款GX Black Line Edition線條更加肌肉，前臉依舊采用了紡錘形格柵，橫輻條的內(nèi)部設(shè)計(jì)凸顯出硬朗的風(fēng)格。兩側(cè)大燈采用了標(biāo)志性的"淚眼"設(shè)計(jì)，日間行車燈則采用雷克薩斯的家族化設(shè)計(jì)。此外，新車并未提供F-Sport套件，而是提供Overtrail越野套件。

車側(cè)則采用大量平直線條，讓車身看起來非常修長(zhǎng)。新車的接近角、通過角以及離去角分別為26/23/23度，Overtrail版本為26/24/22度。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為 4950/1980/1865毫米，軸距為2850毫米。我最喜歡后尾門的可單獨(dú)開啟的玻璃，在狹小的空間里，取物非常方便。

根據(jù)官方描述，全新一代雷克薩斯GX內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源自林間木屋，并在其中融入數(shù)字化技術(shù)。全液晶儀表搭配支持無線Carplay等互聯(lián)功能的14英寸中控屏幕，兼具實(shí)用性與科技感。除此以外，新車還搭載雷克薩斯最新的主動(dòng)安全技術(shù)“雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0”。畢竟明年才能上市，智能配置方面肯定不能落伍了。

至于大家最關(guān)心的動(dòng)力方面，全新一代雷克薩斯GX提供3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4升渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種動(dòng)力組合可選。其中，3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱，最大輸出功率260千瓦，峰值扭矩650牛·米。另外，該車還配備改進(jìn)后的全地形選擇系統(tǒng)和爬行控制系統(tǒng)與全地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并搭載E-KDSS電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，仍然是一輛非常能“打”的豪華硬派SUV。

綜上，自2002年問世以來，GX車型首次在設(shè)計(jì)和平臺(tái)上全方位煥新。雷克薩斯在當(dāng)下這個(gè)全民“電”時(shí)代的大背景下，仍然為我們帶來了全新一代雷克薩斯GX，實(shí)屬難得。由于GX一直以來和普拉多車型的密切聯(lián)系，所以是否全新一代雷克薩斯GX，就能代表新的普拉多也會(huì)是相同的技術(shù)平臺(tái)，這就很讓人期待了。