宣布近幾年以高性能電池等技術(shù)加速挺進(jìn)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的藍(lán)圖后，日本汽車巨頭豐田股價(jià)大漲。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 13 日周二，東京證交所上市的豐田日股收漲約 5%，紐交所上市的豐田美股跳空高開逾 5.5%，早盤股價(jià)曾漲至 159 美元上方，日內(nèi)漲近 6.4%，勢(shì)將和日股一樣創(chuàng)去年 8 月以來收盤新高。

周二稍早，豐田公布，2026 年開始，將推出搭載 " 下一代 " 電池的全系純電動(dòng)汽車（BEV），這些車都將在豐田今年 5 月成立的全新自有 BEV 開發(fā)中心——名為 BEV Factory 開發(fā)和制造。

【資料圖】

BEV Factory 的總裁 Takero Kato 稱，該開發(fā)中心的目標(biāo)是，到 2030 年，生產(chǎn)約 170 萬輛電動(dòng)汽車。那幾乎是屆時(shí)豐田全年電動(dòng)車銷量的一半。

豐田計(jì)劃，到 2026 年每年銷售 150 萬輛電動(dòng)汽車，到 2030 年每年銷售 350 萬輛，約占其全球銷量的三分之一。

在電池方面，豐田的目標(biāo)是，從 2026 年起，推出下一代鋰離子電池，提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。

豐田的目標(biāo)是，讓旗下電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到 1000 公里。相比之下，特斯拉 Model 3 的最高續(xù)航里程也只有約 675 公里。

豐田表示，其全固態(tài)電池的續(xù)航里程將比當(dāng)前市面的電池提高 20%。搭載該電池后，豐田正在研發(fā)的更高規(guī)格車型將有望較現(xiàn)有車型的續(xù)航里程提高 50%。

豐田正在開發(fā)一種大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車固態(tài)電池的方法，目標(biāo)是在 2027 年至 2028 年實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化。這種固態(tài)電池的續(xù)航里程將比第一代高性能電池高 20%，也就是說，續(xù)里程將從 1000 公里提升到 1200 公里。

同時(shí)，這種電池充電容量從 10% 到 80% 的快充時(shí)間僅 10 分鐘。

相比之下，目前規(guī)模最大的特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)可在 15 分鐘內(nèi)提供相當(dāng)于 321 公里里程的充電量。

媒體認(rèn)為，這可能標(biāo)志著，在今年 4 月走馬上任的 CEO 佐藤恒治領(lǐng)導(dǎo)下，豐田的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略繼續(xù)轉(zhuǎn)變。佐藤 2 月曾表示，豐田將采用不同以往的方式加快開發(fā) BEV。

豐田還稱，在開發(fā)一個(gè)可降低新車型成本的電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，以及一條高度自動(dòng)化的組裝生產(chǎn)線，取代百余年來傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)傳送帶系統(tǒng)。在豐田的 " 自行式 " 生產(chǎn)線中，汽車將自動(dòng)完成整個(gè)組裝生產(chǎn)過程。同時(shí)，豐田還將用特斯拉開創(chuàng)的 Giga 鑄造技術(shù)降低生產(chǎn)成本。

此外，豐田的工程師透露，為電動(dòng)汽車開發(fā)了一種新功能，通過配有加速的聲音和假的變速桿，讓電動(dòng)汽車駕駛也有模擬手動(dòng)檔的體驗(yàn)。這項(xiàng)功能可能也會(huì)出現(xiàn)在 2026 年起問世的新一代豐田電動(dòng)汽車中。