中國青年報客戶端訊（ 劉振華 中青報·中青網(wǎng)記者 王海涵 王磊）沿著鋼軌徒步10公里，估計許多人都吃不消，如果再攜帶檢查工具、頂嚴寒，那會是怎樣？

【資料圖】

在鐵路合肥東樞紐站場上，有一位“女漢子”，工作14年來，基本上每天都在現(xiàn)場，查設備、整病害、提質量。她就是合肥工務段合肥東線路車間主任史曉燕，今年36歲。

在許多人眼中，跑現(xiàn)場是一個苦差事。當初剛上班時，史曉燕被安排在工區(qū)做班組基礎資料，工作還算輕松。可幾天之后，輕松得有點“受不了”的她找到工長：“男職工都可以在線路上干活，我為什么不行？”史曉燕毅暗暗下決心要當一名優(yōu)秀的鐵路線路工。

史曉燕不僅性格豪爽，為人直率，干工作時更有不放棄、不服輸?shù)捻g勁和拼勁。

1月13日，2023年春運第7日，合肥地區(qū)寒潮來襲，伴隨雨雪天氣。上午7時40分，史曉燕帶領車間職工正在合肥東站編組場巡查駝峰處道岔關鍵設備，確保行車安全暢通。“春運期間，列車開行密度大，鋼軌受車輛輪對碾壓，又處在嚴寒天氣，斷軌風險加大，我們也要實時加強設備巡查力度。”她說。

2021年10月，中國鐵路上海局集團有限公司對鐵路樞紐地區(qū)進行生產組織改革，她承擔起牽頭責任。針對合肥東樞紐大站場的特殊性，她主動與站區(qū)單位協(xié)調溝通，白天忙著跟班作業(yè)，看現(xiàn)場具體實施的可操作性，晚上反復修改完善生產計劃。她擠時間查閱各種相關文件、資料，連續(xù)1個多月沒有回家。

通過5個月的努力，車間設備的病害數(shù)量下降75%，質量不斷提升，安全持續(xù)穩(wěn)定。合肥東樞紐改革的生產計劃被作為樣板在長三角地區(qū)其他工務站段推廣。史曉燕總結撰寫的《樞紐生產組織改革實踐與探索》論文也刊登在《鐵道工務》期刊。

在一次鋼軌打磨作業(yè)中，史曉燕發(fā)現(xiàn)，駝峰緩行器內鋼軌受到制動鉗的影響，使用打磨機作業(yè)效率低、效果差，無法消除小軌距超臨修的病害。回到車間后，她通過輪對、走行架、砂輪片等各部位尺寸計算，從加工、制作、安裝、調試等方面進行嘗試和技術完善，終于耗時6個多月對打磨機進行技術改進，最終投入使用。改造后的打磨機可以順利進行鋼軌打磨，及時消除設備隱患。

針對復交道岔短心軌尖軌跟端有大鐵板連接鐵固定，無法搗固，翹頭頻發(fā)容易造成結合部故障的問題，史曉燕又聯(lián)系廠家加工尺寸合適的薄墊板，不斷嘗試整治方法，作業(yè)后起到了很好的作用。她還創(chuàng)建總結出了綜合分析室一日作業(yè)標準化工作流程，為車間生產組織保駕護航。

在車間職工生活問題上，她也是事無巨細，力所能及的給予幫助。誰家有什么困難，誰家孩子學習好不好，她都有詳細的了解，自己能幫的就幫，不能幫的報上級組織想辦法。

“女漢子”內心也有柔軟的地方。辦公桌照片里她女兒甜美的笑容，手機屏保上溫馨的合照，處處流露著史曉燕作為母親的溫情。女兒的鼓勵就是她工作道路上源源不斷的動力。

合肥東站是安徽合肥地區(qū)最大的編組站，分57個天窗區(qū)域，共有364組道岔，設備型號多且復雜。通過這些年的學習和經驗總結，史曉燕對不同類型的道岔、護軌、墊板、螺栓的長度、尺寸、位置做到了如指掌，她管理負責的線路設備從未發(fā)生過事故。