4月19日，白果至南岳高速公路（簡稱白南高速）三標段董家潭湘江特大橋項目現場，5個碩大的橋墩直插河底，塔吊巨臂在空中揮舞，百余名工人忙著掛籃懸臂澆筑，盡顯氣勢磅礴。

攻堅克難，啃下“硬骨頭”

董家潭湘江特大橋連接衡山縣長江鎮勝利村和衡東縣新塘鎮宋坪村，全長1463m，為白南高速重難點及關鍵性控制工程。

【資料圖】

“董家潭湘江特大橋施工難度大主要是兩大原因，其一是董家潭湘江段為二級航道，最深水位達16米，過往船只引起的波浪較大。其二是董家潭湘江特大橋處于二級水源保護區、鲴魚保護區，對水質要求非常高。”白南高速三標段項目經理胡積興分析。

為啃下這塊“硬骨頭”，保護好碧水湘江，項目建設者絞盡腦汁，反復與設計單位對接，經過多次設計方案優化、結構驗算、專家論證，全面采取清水成孔＋氣舉反循環工藝，減少了河床開挖，嚴格控制泥漿的排放。同時，安裝水質監測設備，實現24小時實時監管。

防洪方面，項目部主動提高標準，按照20年一遇洪水設計，橋面比原設計抬高了7米，光鋼材就多耗費2000噸左右。

近來，陰雨綿綿，工人們搶工期，趕進度。目前，董家潭湘江特大橋已完成20對掛籃懸澆施工，主橋預計年底合龍。

“董家潭湘江特大橋只是項目的一大難點，另一大難點是白南高速上跨京廣線、下穿武廣高鐵。”胡積興說，這兩條鐵路都是南北交通大動脈，為了不影響鐵路正常運行，項目部與鐵路部門反復溝通調整施工方案，克服諸多困難，確保項目順利推進。

施工微創新，效果大提升

項目建設工期緊、任務重、技術難度高，也無法阻擋建設者創新的腳步。

“我們項目有一大創新——對路基段軟基進行就地固化。”胡積興說，顧名思義，就是將軟基固化，形成復合穩定的新基層。此舉在湖南尚屬首創，既減少額外的占地要求，又避免了淤泥采挖、運輸及堆放過程中產生的二次污染。

另一大創新是護坡，對于邊坡結構較為穩定的一改漿砌片石結構，引進椰網綠色防護技術，根據不同地質情況采用椰纖維網植被防護、SM雙層網植被防護、IM雙層網植被防護3種新型邊坡防護技術，既保證了邊坡穩定安全，又綠色環保，相應了“綠水青山就是金山銀山”。

有序推進，預計全路段明年8月通車

白南高速是湖南省規劃高速公路網中的一條加密線，橫向連接京港澳高速和岳臨高速，建成后將進一步完善衡陽市交通格局，對于促進南岳衡山旅游事業進一步長足發展具有重要意義。

該項目起于衡山縣白果鎮，與湘潭至衡陽西線高速公路相接，經嶺坡、福田鋪、沙泉，止于衡山縣開云鎮，接武廣西至南岳一級公路，主線全長約32.6公里。衡山支線起于沙泉鎮，與主線相接，經長江鎮，跨湘江，止于衡東縣石灣鎮，與已建的湘潭至耒陽高速公路相接，支線全長約14.5公里。

全線合計47.1公里，設置6處互通式立交。其中，主線設置白果北（樞紐）、嶺坡、沙泉（樞紐）、南岳東4處；衡山支線設置開云、石灣Ⅰ（樞紐）2處。另在湘潭至耒陽高速公路上新建石灣Ⅱ互通式立交1處。項目估算總投資62.46億元，設計時速100公里/小時。

湖南省白南高速公路建設開發有限公司總經理陳詠泉告訴記者，項目建設正有序推進，路基工程完成90%，預計明年8月建成通車。