主題為“致熱愛 向未來”的2023中國環(huán)塔（國際）拉力賽，將于5月20日從新疆阿克蘇市拉開大幕，6月1日在和田市大漠胡楊景區(qū)大營完成閉幕收車。本次賽事是停擺三年后的首次開賽，受到主辦方及業(yè)內(nèi)的高度重視，無論在比賽準(zhǔn)備、賽道難度，還是參賽隊(duì)伍的陣容和規(guī)模上，都看點(diǎn)十足，一場針鋒相對(duì)的頂級(jí)越野競逐即將拉開序幕。作為環(huán)塔冠軍常客，BJ40(參數(shù)|詢價(jià))依舊沒有缺席此次越野盛事，在越野方面擁有強(qiáng)勢基因的BJ40，此前已經(jīng)連續(xù)三年奪冠，此次出證2023環(huán)塔將有怎樣的表現(xiàn)？令人期待。

難度再升級(jí) 環(huán)塔魔鬼賽程等待勇士征服

中國環(huán)塔（國際）拉力賽，自2005年創(chuàng)辦以來備受行業(yè)矚目，目前已成為亞洲第一、國內(nèi)最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的品牌越野國際賽事。作為國家A級(jí)體育運(yùn)動(dòng)比賽項(xiàng)目，環(huán)塔賽事具有專業(yè)度高、賽程遠(yuǎn)、對(duì)車輛越野性能和駕駛員技術(shù)水平要求高等特點(diǎn)。

(資料圖片僅供參考)

本屆環(huán)塔比賽難度升級(jí)，在十余天的賽程里，選手要駕駛車輛途徑十個(gè)賽段，行駛約4500公里，其中沙漠路段占55%，戈壁路段占27%，砂石路段占18%，是近年來難度最大的一次。多樣的地貌和長時(shí)間的行駛，對(duì)選手的身體和心理都是很大的考驗(yàn)。而不斷切換環(huán)境，加上極限情況的運(yùn)行，也能逼出車輛的極限性能和穩(wěn)定性。而對(duì)于無數(shù)越野愛好者來說，越是充滿挑戰(zhàn)，就越令人著迷。

厲兵秣馬 各路越野軍團(tuán)早已躍躍欲試

此前，環(huán)塔賽由于疫情停擺了3年，隨著今年這一緊張刺激的“游戲”再次開啟，各路“越野軍團(tuán)”開始摩拳擦掌，躍躍欲試。據(jù)悉，有超過50支車隊(duì)、140臺(tái)賽車、共240名賽員報(bào)名參賽。

三年時(shí)間，足夠新的挑戰(zhàn)者誕生。時(shí)隔3年再次比賽，充足的準(zhǔn)備時(shí)間讓很多隊(duì)伍改頭換面，曾經(jīng)的老對(duì)手可能已經(jīng)不可同日而語，競爭勢必會(huì)更加激烈，相對(duì)的觀賞性也會(huì)更強(qiáng)。可以預(yù)見，在沙漠、戈壁、河床、雅丹地貌兼?zhèn)涞奶烊坏脑揭百愜噲觯蝽敿獾馁愜囀趾驮揭败噷⒃萍诖耍粓龀錆M火藥味的巔峰對(duì)決即將上演。

十年榮耀，煥新出擊 衛(wèi)冕冠軍北京BJ40再啟征程

作為環(huán)塔拉力賽的常勝將軍，2016年，北京越野首秀有“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽就奪得廠商隊(duì)亞軍，初涉環(huán)塔賽事就取得了不俗的戰(zhàn)績。2017更是斬獲多個(gè)重量級(jí)桂冠，2017年和2018年兩個(gè)賽季都以冠軍之名傲視全場。2019年包攬前三名、實(shí)現(xiàn)三連冠。北京汽車以“三連冠”確立了車隊(duì)在環(huán)塔賽場上國家四驅(qū)組不可撼動(dòng)的霸主地位。

在國際賽場上，北京汽車2021年在達(dá)喀爾賽場首度亮相，北京越野攜經(jīng)過升級(jí)的BJ40賽車，在2021達(dá)喀爾拉力賽中展露出中國品牌的越野實(shí)力。今年4月28日在FIA國際汽聯(lián)世界越野拉力錦標(biāo)賽（W2RC）墨西哥站收獲28個(gè)積分，并在廠商年度積分榜繼續(xù)位居第三名，不斷續(xù)寫屬于北京BJ的越野傳奇。

今年，是BJ40問世十周年。回首來路，BJ40用過硬的產(chǎn)品實(shí)力贏得了廣大車友的信賴與認(rèn)可。同時(shí)，十年的成長與進(jìn)化，讓BJ40逐漸從一款車型演變?yōu)橐粋€(gè)車系，完成了從“極致越野”到“宜城宜野”的蛻變，滿足了不同人群對(duì)越野生活的向往，圓了無數(shù)人的越野夢(mèng)。今年也是北京汽車再啟征程的關(guān)鍵之年，在近期發(fā)布的品牌煥新戰(zhàn)略中不難看出，北京汽車將以全新的姿態(tài)走向下一個(gè)十年，作為主力產(chǎn)品，BJ40的未來更是值得期待。

民用量產(chǎn)車的堅(jiān)守，是BJ40越野的底色

從原廠重改產(chǎn)品BJ40雨林穿越版、短軸產(chǎn)品BJ40致敬2020版上，可以看到北京汽車純正的越野基因。而被稱為“中國越野最強(qiáng)素車”，則是基于北京越野深厚的技術(shù)積累，用民用量產(chǎn)車改裝參賽的實(shí)力。在環(huán)塔賽事中，BJ40素車一步到位，打造專業(yè)越野的頂格配置，在非承載式車身的基礎(chǔ)上，北京BJ40量產(chǎn)版早就用上了高強(qiáng)度防滾架，可拆卸式模塊車頂，以及雙面鍍鋅防腐材料。

有了對(duì)抗極端越野環(huán)境的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，BJ40可以逐步優(yōu)化民用量產(chǎn)版本。比如在沙漠腹地，強(qiáng)勁的扭矩輸出，配合電控分時(shí)四驅(qū)、輕量化前橋等越野配置，讓這輛車在嚴(yán)苛的環(huán)境和極限的操控下縱橫馳騁，輕松完成各種高難度越野賽事。

BJ40自誕生之日起，就不斷雕琢自己的“越野本領(lǐng)”，用專業(yè)賽事技術(shù)反哺量產(chǎn)車型，磨練最“越野”的產(chǎn)品。今年是疫情過后首場環(huán)塔賽事，北京BJ40已經(jīng)整裝待發(fā)，能否完成“4連冠”壯舉，傳承越野榮耀，值得期待。