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隨著汽車工業繼續向電池電子化轉變，一些汽車制造商面臨說服經銷商的巨大挑戰，他們未來的產品計劃將吸引長期客戶。凱迪拉克就是一個很好的例子。在880家美國經銷商中，約有150家選擇接受通用汽車的收購要約，而不是在基礎設施升級上投資超過200,000美元以容納電動汽車，而2022年的凱迪拉克Lyriq是其中的第一批。但是，沒有向GMC經銷商提供類似的買斷計劃。據底特律自由報報道，據報道，在美國1,900家GMC商店中，大約有一半已同意各自投資約14萬美元，以銷售2022年悍馬EV。

這樣做對他們有利的另一個原因是，悍馬Edition 1已經有10,000筆預訂。一般來說，拒絕銷售EV意味著這些經銷商將無法出售已經被證明是流行且昂貴的汽車。

上周，GMC官員在一次虛擬會議上會見了經銷商代表，并確認悍馬EV SUV將于今年2月首次亮相。在首批售罄僅十分鐘后，也有可能提供額外的悍馬EV版本1卡車。出席會議的一位經銷商說：“他們正在評估是否可以建造更多的房屋。” GMC總裁鄧肯·阿爾德雷德(Duncan Aldred)進一步透露，除悍馬卡車和SUV以外，還有其他幾款新電動汽車正在生產中，包括全電動Sierra和幾輛別克。但是，公司官員重申了對非電動汽車購買者的承諾。

“透露鄧肯說我們肯定不會放棄我們的內燃機車，因為那是我們的核心業務，這很令人高興。”透露擴大版1可能性的人士說。“這是要讓人們知道他們沒有走凱迪拉克的道路。”

但是，經銷商必須為這些新型電動汽車進行的升級非常廣泛。例如，經銷商的服務區必須有兩個12,000磅的升降機，一個14乘24英尺的貨攤用于存放，以及8,000磅的叉車。GMC發言人說：“電力基礎設施及其充電能力的成本很高。” “如果他們有一個現代化的電氣系統，他們的成本將會更低。如果他們需要更新充電站的成本，那將是14萬美元的收入。”

GMC經銷商可以選擇制造，而汽車制造商則將其作為自愿選擇。