由北方重工自主研發的耐高溫大運量超長距離帶式輸送成套裝備，不僅獲得了用戶企業高度認可，更因突破了國際技術壟斷，摘得2021年度遼寧省科學技術獎。

“打破國外技術壟斷，這是我們以市場為導向、用技術創造價值、實現產品不斷升級的結果。”回顧這套國內最大、全球先進的裝備問世，參與研制全過程的北方重工設計研究院輸送裝備設計研究所所長王偉星如是說。

帶式輸送機系統作為大宗散狀物料連續輸送設備，廣泛應用于鋼鐵、煤炭、港口等行業，北方重工一直是該技術中國的引領者，并形成了成熟的技術，推出產品叫響中外市場。

在寶鋼二、三、四期工程，日照港煤碼頭二期工程，小龍潭露天煤礦，秦皇島港煤五期工程，大渡河水電站，龍灘水電站等數十個國家重點建設工程中，在馬來西亞金獅鋼廠輸送系統、澳大利亞西澳鐵礦、印度唯丹塔鋁礦、巴西淡水河谷等工程總承包項目中，北方重工產品都是耀眼的“主角”。目前，北方重工仍保持著最大帶寬2400毫米、單機最長14.2公里、輸送傾角最大31.5°等多項全國之最。

正是擁有雄厚的技術積累，北方重工敢開中國行業先河，更上一層樓，進軍耐高溫長距離的帶式運輸機領域。

瞄準市場需要，突圍高端制造

隨著國民經濟的飛速發展，客戶對散狀物料的輸送提出了新的要求，長距離、大運量(高帶速和大帶寬)和大傾角輸送物料設備成了客戶“新寵”。

然而，因為各種原因，中國的超長距離、高帶速、大運量、耐高溫熟料帶式輸送機整機以及部件的研究還只處于起步階段。相應在國外，一些工業發達國家，在設計、制造等方面積累了經驗，自然占據了全球高端市場。

國家需求就是努力方向，實現技術突破，搶占高端市場，讓北方重工研發提速。在產品設計、技術研發、工藝改進、設備制造等方面，全面突破的戰役早在2018年就打響了。

為湖州南方公司中轉倉儲及輸送工程提供設備，是一個最關鍵之戰。這個年輸送能力為1050萬噸的熟料輸送及倉儲系統，輸送系統共21條帶式輸送機，輸送物料為高溫熟料，其中長興5#長皮帶各項參數均為目前國內運行的輸送熟料帶式輸送機之最：最長距離(11.75公里)、最高帶速(4米/秒)、最大運量(3000噸/小時)、最高物料溫度(175℃)。此外，沿途跨多條道路、穿越多個隧道、高低壓輸變線路，地形上下起伏并伴有5個角度轉彎，其設計難度在國際上也屬罕有。

依據超長距離、高帶速、大運量、耐高溫熟料運輸帶式輸送機的研發需求，北方重工整合了公司內部研發力量，成立了由20名技術骨干組成的研發項目組，在合同達成前，研發團隊先后與用戶組織進行了5次項目聯絡會。接到中標通知后，設計研發小組人員進行專項攻關。經兩年努力，2018年9月設備投入使用，試驗顯示各種機械性能穩定，電氣聯鎖及操作功能先進、可靠，滿足生產工藝要求，受到了用戶的好評。至此，世界先進的高溫物料帶式輸送機誕生了。

國內最大、全球先進高溫物料帶式輸送機的誕生，也為北方重工創造了一個大市場。

行業統計顯示，目前，建材及礦山行業，選擇長距離、大運量的帶式輸送機成為一個潮流，帶來了每年近百億元市場。耐高溫大運量超長距離帶式輸送機，近年來國內每年平均市場需求在10億元～20億元左右，預計未來5年國內市場需求穩定上升。國外市場對運輸高溫熟料帶式輸送機每年需求60億元左右。

掌握著引領行業的一流技術，面對強勁的市場需求，北方重工將迎來一個企業大發展的“風口”。