【天天報資訊】團(tuán)圓新春路|跨越海峽 奔赴溫暖
18日早晨8點,薄霧散去,徹夜未停的瓊州海峽跨海鐵路輪渡又迎來新的一天。
北港碼頭候乘大樓的玻璃門上已貼上大紅的福字,室內(nèi)室外掛滿的紅燈籠以及電子屏幕里播放的春節(jié)祝福視頻,營造出濃濃的春節(jié)喜慶味道。貨運汽車?yán)嚷暫蜖恳龣C車汽笛聲不絕于耳,顯示著港口的繁忙。
在碼頭的火車棧橋上,從哈爾濱西直達(dá)海口的Z111次列車正在裝船,在兩臺機車的牽引下,400多米長的列車被拆成4段,裝進(jìn)輪船的下層甲板。
(資料圖)
丁全坐在Z111次列車的窗邊,看著冬日里依舊蔥綠的岸邊樹木,感受著南北迥異的氣候。家里老人和小孩已提前到了三亞,丁全請了5天年休假,趕去跟家里人團(tuán)聚。
氣候溫暖的海南,是不少人春節(jié)時一家過節(jié)團(tuán)聚的好地方。尹剛看著好奇地不停朝外張望的兒子,一臉微笑。從安徽阜陽上車的他們已經(jīng)在火車上度過了差不多24個小時。尹剛告訴記者,這并不是全家第一次到海南過春節(jié),以前孩子太小,路程也比較遠(yuǎn),都是坐飛機,這一次是特意帶著孩子來體驗跨海鐵路輪渡。
瓊州海峽跨海鐵路輪渡是我國第一條跨海鐵路通道,其開通結(jié)束了海南島和祖國大陸不通火車的歷史。藍(lán)天碧海之間,巨輪乘風(fēng)破浪,火車乘船過海,成為瓊州海峽上一道特殊的風(fēng)景。
中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司海口機輛輪渡段副段長申儉德介紹,粵海鐵路輪渡于2003年1月7日開通營運,海上航線距離約12.5海里(相當(dāng)于22.5公里),航行時間約60分鐘。現(xiàn)有四艘萬噸級渡輪,較大的兩艘總噸位達(dá)2.3萬噸。渡船下層甲板載運火車,中層甲板載運汽車,上層艙室載運旅客。滿載的火車一次可運送約2000名火車乘客,輪船客艙還能運載上千名散客。
“20年來粵海鐵路輪渡開行渡輪11.8萬趟,累計有6000多萬人次借此跨越瓊州海峽,經(jīng)由渡輪運送到海南的物資更是不計其數(shù)。”申儉德說,如今跨海鐵路輪渡已成為連接海南自貿(mào)港和粵港澳大灣區(qū)的大通道。
每年春運也是跨海鐵路輪渡運輸繁忙的時期。中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司海口機輛輪渡段北港碼頭黨支部書記彭虎告訴記者,17日有15053人以及4129輛小車、大巴和貨車從北港碼頭乘坐渡輪進(jìn)入海南,是北港碼頭進(jìn)入春運以來運輸量最大的一天。
“粵海鐵4號”渡輪的船長王宇忙完一個晚上,剛剛下班。曾在遠(yuǎn)洋船上跑船8年、足跡遍布全球的王宇,2005年回到家鄉(xiāng)海南進(jìn)入跨海鐵路輪渡系統(tǒng)工作,一干就是17年。
王宇是“粵海鐵4號”的首任船長,2011年“粵海鐵4號”在天津新港建造完成,王宇從天津?qū)ⅰ盎浐hF4號”開回海口。
17年來,成千上萬的旅客乘坐著王宇駕駛的渡輪跨過瓊州海峽。王宇告訴記者,隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的推進(jìn),進(jìn)入海南的人員和貨物都在增長。事實上,鐵路跨海輪渡不僅是春運忙,春運前就已經(jīng)有大量的旅客從全國各地前往海南。
“今年是跨海鐵路輪渡3年來最繁忙的春運,看著港口忙起來,乘客密起來,笑臉多起來,我們也很高興。”王宇說。
跨越海峽,奔赴溫暖。往返的渡輪承載著春節(jié)團(tuán)圓的喜悅,繁忙的海峽顯示著流動中國的活力。(記者吳濤)
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