“今天這張票買得真值

【資料圖】

4個火車頭拉著我跑！”

好奇的旅客會發現

有時候自己乘坐的

高鐵動車有4個車頭

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“重聯”是什么意思？

動車組為什么要重聯運行？

重聯運行需要幾個司機操縱？

今天小編就和大家聊聊

動車組重聯運行背后的奧秘

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什么是重聯運行？

動車組重聯并不是天天有

一般情況下

一列動車組由8節車廂編組而成

而在春運、暑運、小長假等客流量高峰期

鐵路部門會將兩列短編動車組

以“親親”的方式使其互相連接

組成一列長編組動車

全力滿足廣大旅客的出行需求

重聯后有哪些變化？

1、運力翻倍

動車組重聯后

8節車廂變成16節車廂

以CRH380BG型為例

單組定員556人變成雙組定員1112人

2、司機數量不翻倍

重聯運行時

由前進方向的

第一列動車組司機負責操縱

第二列動車組同步完成加速、減速

啟停等動作和任務

第二列動車組無需安排司機

司機數量不翻倍

動車組重聯需要具備哪些條件？

動車組不僅是機械方面的重聯

電路、電氣都需相互連接

這樣才能實現統一控制

因此

兩列動車組需為同型號短編組

我國動車組重聯采取“8+8”的編組方式

不同型號的兩列動車組

不能連接在一起哦

【乘車提示】

重聯動車組前后兩列互不相通，1號至8號車廂的車票，不能跨到9號至16號車廂哦！如果上錯車廂，請提前準備好行李，移步至連接處的臨近車廂，待列車抵達中途停靠站，車門打開后，快速移步至指定車廂即可。

乘坐“親吻”式動車組

請記住這叫重聯（chóng lián）

8+8=16

中國高鐵、中國速度

中國式浪漫