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鑒于油輪手持訂單量創(chuàng)下歷史新低，船東加大該板塊新船投資。船舶經(jīng)紀公司Allied在其最新周報中表示，過去一周有相當數(shù)量的新單曝光，而油輪板塊發(fā)揮了主導作用。考慮到油輪市場的強勁走勢，預計這一趨勢將在短期持續(xù)。在干散貨船板塊，希臘船東連下新單。但由于該板塊運費長期承壓，且資產(chǎn)價格較高，預計未來一段時間新船市場將較為沉寂。

另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告顯示，新船訂單主要集中在油輪板塊。中國船廠收獲頗豐。Magni Partners在新時代造船訂造了的2+4艘VLCC，單價1.38億美元，將從2026年開始交付；摩根大通在廣船國際下單2艘50000載重噸甲醇雙燃料MR2型油輪，單價超過5000萬美元，計劃2026年下半年交付；RFOcean與蕪湖造船廠簽訂2艘6600載重噸不銹鋼化學品油輪訂單，將采用雙燃料推進，計劃2026年交付。日本船廠從Advantage Tanker 接獲2艘蘇伊士型油輪訂單，預計2025年下半年交付；韓國DH造船則與MJL Bangladesh簽訂1艘LR2型油輪訂單，價值7400萬美元，將于2026年交付。