繼今年6月太原軌道交通1號(hào)線正式開(kāi)啟全線軌道鋪設(shè)后，近日又有新消息傳來(lái)， 在地鐵車(chē)站主體和區(qū)間隧道土建施工持續(xù)推進(jìn)的同時(shí)，目前全線的軌道鋪設(shè)作業(yè)也已經(jīng)駛?cè)肷狭丝燔?chē)道。 與此同時(shí)， 太原地鐵一號(hào)線23個(gè)站點(diǎn)全部封頂！

太原軌道交通1號(hào)線一期工程全線整體道床總長(zhǎng) 59.28公里 ，目前兩個(gè)軌道標(biāo)段的正線鋪裝已經(jīng)全面展開(kāi)，累計(jì)完成鋪軌長(zhǎng)度 8.59公里 。

(相關(guān)資料圖)

太原地鐵1號(hào)線的鋪軌工作分兩個(gè)標(biāo)段展開(kāi)，其中：

由 中鐵十一局集團(tuán) 承擔(dān)的第一標(biāo)段鋪軌范圍 西起西山停車(chē)場(chǎng)、東至迎澤東大街站 ，正線鋪軌長(zhǎng)度達(dá) 32.48公里 ，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的緊張作業(yè)，目前該標(biāo)段已完成鋪軌長(zhǎng)度 5.91公里 。

由 中鐵十七局 負(fù)責(zé)施工的 北起迎澤東大街站、南至武宿機(jī)場(chǎng)站 左右線鋪軌共計(jì)約 47.22千米 ，包含全線50%以上的鋪軌施工任務(wù)及車(chē)站區(qū)間、車(chē)輛段等內(nèi)容。

中鐵建投太原軌道交通1號(hào)線聯(lián)合體施工總包部軌道101標(biāo)項(xiàng)目總工李振彪介紹說(shuō)：

從迎澤橋西站向西鋪設(shè)，迎澤橋西--下元站--小井峪站，兩站兩區(qū)間左右線全部鋪設(shè)完成，下一個(gè)是西山礦務(wù)局到西銘路站左線鋪設(shè)完成。

在鋪軌基地的戶外作業(yè)區(qū)，工人師傅們正在組裝軌排。地鐵軌排主要由軌枕和鋼軌兩部分組成，二者之間通過(guò)扣件進(jìn)行固定。組裝完成后，技術(shù)人員還會(huì)對(duì)軌排進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，確保各項(xiàng)參數(shù)誤差在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。

隨后，一節(jié)節(jié)符合標(biāo)準(zhǔn)的軌排就會(huì)由龍門(mén)吊車(chē)，吊裝至軌道車(chē)上，再運(yùn)送到施工作業(yè)面。在這里，鋪軌機(jī)組將軌排依次下放、調(diào)試無(wú)誤后澆筑混凝土，通過(guò)人工散鋪和機(jī)械鋪裝結(jié)合的方式，大大提高了軌道鋪設(shè)的施工效率。

中鐵建投太原軌道交通1號(hào)線聯(lián)合體施工總包部軌道101標(biāo)工程部長(zhǎng)陸昌偉介紹：

工程采用CPIII測(cè)量技術(shù)進(jìn)行軌道線形控制，能夠有效地提高軌道施工質(zhì)量，軌道控制精度能控制在0.5毫米內(nèi)，這和高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，能夠直接改善軌道運(yùn)營(yíng)后期旅客乘車(chē)的舒適度和列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性。

區(qū)間隧道掘進(jìn)同時(shí)已經(jīng)接近尾聲，站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)施工及機(jī)電安裝工作也已經(jīng)展開(kāi)， 預(yù)計(jì)這條線路將在2024年底建成通車(chē)。

來(lái)源：太原廣播電視臺(tái)