繼今年6月太原軌道交通1號線正式開啟全線軌道鋪設后，近日又有新消息傳來， 在地鐵車站主體和區間隧道土建施工持續推進的同時，目前全線的軌道鋪設作業也已經駛入上了快車道。 與此同時， 太原地鐵一號線23個站點全部封頂！

太原軌道交通1號線一期工程全線整體道床總長 59.28公里 ，目前兩個軌道標段的正線鋪裝已經全面展開，累計完成鋪軌長度 8.59公里 。

(相關資料圖)

太原地鐵1號線的鋪軌工作分兩個標段展開，其中：

由 中鐵十一局集團 承擔的第一標段鋪軌范圍 西起西山停車場、東至迎澤東大街站 ，正線鋪軌長度達 32.48公里 ，經過兩個多月的緊張作業，目前該標段已完成鋪軌長度 5.91公里 。

由 中鐵十七局 負責施工的 北起迎澤東大街站、南至武宿機場站 左右線鋪軌共計約 47.22千米 ，包含全線50%以上的鋪軌施工任務及車站區間、車輛段等內容。

中鐵建投太原軌道交通1號線聯合體施工總包部軌道101標項目總工李振彪介紹說：

從迎澤橋西站向西鋪設，迎澤橋西--下元站--小井峪站，兩站兩區間左右線全部鋪設完成，下一個是西山礦務局到西銘路站左線鋪設完成。

在鋪軌基地的戶外作業區，工人師傅們正在組裝軌排。地鐵軌排主要由軌枕和鋼軌兩部分組成，二者之間通過扣件進行固定。組裝完成后，技術人員還會對軌排進行仔細測量，確保各項參數誤差在標準范圍以內。

隨后，一節節符合標準的軌排就會由龍門吊車，吊裝至軌道車上，再運送到施工作業面。在這里，鋪軌機組將軌排依次下放、調試無誤后澆筑混凝土，通過人工散鋪和機械鋪裝結合的方式，大大提高了軌道鋪設的施工效率。

中鐵建投太原軌道交通1號線聯合體施工總包部軌道101標工程部長陸昌偉介紹：

工程采用CPIII測量技術進行軌道線形控制，能夠有效地提高軌道施工質量，軌道控制精度能控制在0.5毫米內，這和高鐵的建設標準是一樣的，能夠直接改善軌道運營后期旅客乘車的舒適度和列車運行的平穩性。

區間隧道掘進同時已經接近尾聲，站內二次結構施工及機電安裝工作也已經展開， 預計這條線路將在2024年底建成通車。

來源：太原廣播電視臺