華夏時報記者劉凱于建平北京報道

隨著網絡社交媒體的興起，新聞和信息得到了飛速傳播。與此同時，炮制謠言、惡意營銷等問題也成為了社會共同關注的話題。

日前，“西安老檀汽車銷售服務有限公司”(抖音賬號“老檀說車”)用多段交通事故視頻制作“脫韁野馬的蔚來電動車”，在交警部門確認事故因駕駛員操作不當引起的前提下，仍然在視頻中表述事故因蔚來質量而起，對蔚來名譽造成損害。“老檀說車”被法院判決侵犯蔚來名譽權，要求在抖音官方賬號“老檀說車”刊登致歉聲明，并賠償蔚來經濟損失80000元。據悉，此次判決為終審判決。

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而據長城汽車的消息，自3月10日，長城汽車開啟打擊“網絡水軍”的專項凈網行動——“1000萬懸賞計劃”以來，長城汽車網絡舉報中心累計收到舉報信息近500條。舉報內容以扭曲事實真相、無理由謾罵詆毀、民粹道德討伐、組團口水戰為主，涉及今日頭條、抖音、微博、快手等眾多平臺。

網絡謠言四散，品牌敢于維權

近年來，我國汽車行業飛速發展，產銷量一直突破新高。根據中國汽車工業協會發布數據顯示，2022年國內汽車產銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。其中，乘用車產銷分別達2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%。

而隨著汽車市場熱度不斷增加，各種負面新聞也層出不窮，其中不乏一些沒有事實依據的事件，也有不少對簿公堂的例子。

2019年，某自媒體發布了一篇《蔚來汽車正與多家律所洽談破產清算》，該文章一經發布，就引起了眾多媒體的關注轉發。但事實上，這篇文章并沒有任何依據，只是捕風捉影，隨后，蔚來將該自媒體告上法庭。2020年，上海市嘉定區人民法院做出最終判決：發表不實文章的自媒體在十日之內刪除微博185條言論，發布致歉信并置頂不少于90天，并向蔚來汽車賠禮道歉，賠償38萬余元。

2020年1月，某自媒體在評測長城魏VV7車型時，發布了“這臺車有毒地板、甲醛含量爆表”等內容。長城汽車表示，其評測使用了不符合國家標準和行業標準的檢測方法，并不懷好意擴大宣傳范圍，影響了公眾判斷，對長城汽車造成名譽和經濟損失。

2022年5月，奇瑞新能源公司指控某自媒體在奇瑞新能源QQ冰淇淋的視頻中，采用了不符合國家標準和行業標準的測試方法，對社會公眾造成誤導，損害了奇瑞的商業信譽。

除了發布不實新聞，還有不少網絡水軍混跡到各大網站當中，對企業進行造謠和抨擊。據了解，在汽車行業中，水軍大多都是在抨擊新能源汽車企業。基本上10條中有9條是針對新能源品牌。其中，“自燃”“維保”“續航短”“剎車失靈”等成為水軍造謠的關鍵詞。

“網絡傳播的速度非常快，也沒有什么硬性要求。這也就導致一些沒有事實依據的信息在網絡上隨意傳播，這不僅會對車企造成品牌上的損害，還會影響消費者在購車時的選擇。所以，自媒體或者個人在發表一些言論時，不要捏造事實。同時，也不要隨意轉發一些沒有事實來源的新聞。否則將會為車企和個人帶來不必要的麻煩。”汽車分析師田力對《華夏時報》記者表示。

多方出手，凈化網絡環境

面對日益混亂的網絡環境，國家層面也開始出手整治。

近日，中央網信辦發布通知指出，按照2023年“清朗”系列專項行動計劃，中央網信辦開展為期兩個月的“清朗·從嚴整治‘自媒體’亂象”專項行動。聚焦社交、短視頻、網絡直播等類型重點平臺，針對“自媒體”造謠傳謠、假冒仿冒、違規營利等突出問題，堅決打擊，從嚴處置，營造清朗網絡空間。

同時，中汽協也在近期發布了《中國汽車工業協會行業自律公約》指出，扎實內功，提升品牌競爭力，做強做優民族汽車品牌，弘揚正向傳播，理性引導消費，不以任何方式詆毀、貶低、抹黑品牌形象，為消費者提供更多優質選擇，贏得全球美譽。

此外，不少車企也開始采取一系列措施來抵制網絡水軍。其中包括，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等多家自主品牌都發起了針對“網絡水軍”的懸賞任務。

目前網絡水軍現象已呈現出專業化、協同化、產業化的特點，不斷破壞網絡傳播環境。長城汽車方面告訴《華夏時報》記者：“一旦查證舉報信息屬實，并得到相關司法機關認可，我們將依據證據價值，給予不同額度獎勵。與此同時，長城汽車打擊‘網絡水軍’的專項小組，也取得了新進展，我們花費近一年時間搜集到的大量相關資料，一部分正在核實，一部分已進入司法階段。更多證據我們會在后續持續分階段對外公布。同時，我們也歡迎廣大網友繼續通過合法途徑收集、提供相關證據，與我們一同痛擊‘網絡水軍’，攜手營造風清氣正的網絡環境。”

“愚者互踩，智者互抬”在水軍的影響下，很多事情已經失去了真相。而一個行業想要得到健康的發展，就必須要祛除不正之風。

對此，田力表示：“這需要多方面的配合。”在他看來，要避免造謠事件發生，首先，車企要注重產品質量和售后服務等，提高用戶滿意度。其次，監管部門加大執法力度，嚴厲打擊造謠事件。最后，自媒體和個人也要進一步完善運營，不杜撰、不揣測、不造謠。