由于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，科雷傲有幸與日產(chǎn)琦君站在同一個(gè)平臺(tái)上。有著日產(chǎn)琦君的名號(hào)，又有著法國(guó)車(chē)出色的底盤(pán)調(diào)校，科雷傲可以很順利的相處，但事實(shí)卻恰恰相反。琦君的月銷(xiāo)量仍在1萬(wàn)輛以上，但科雷傲卻在努力突破5000輛，2018年11月的銷(xiāo)量甚至跌至700輛以下。網(wǎng)上很多車(chē)主甚至直言：千萬(wàn)不要買(mǎi)科雷傲。這讓人不禁好奇，這個(gè)法日混血兒到底怎么了？

1.相同的平臺(tái)，不同的校準(zhǔn)水平

我們知道，日產(chǎn)琦君和科雷傲都是來(lái)自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)，都搭載2.0/2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)也是CVT，同樣定位緊湊型SUV。當(dāng)然，為了避免互相較勁，他們?cè)谕庥^、動(dòng)力調(diào)教、質(zhì)感、底盤(pán)調(diào)教上都走了自己的路線(xiàn)，所以我們不要簡(jiǎn)單的把科雷傲當(dāng)成琦君的“換殼”版。

(相關(guān)資料圖)

2.雷諾陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱

法國(guó)品牌雷諾目前只有科雷亞和科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)，不僅產(chǎn)品線(xiàn)少，還滯銷(xiāo)3354。直到2016年3月，東風(fēng)雷諾科雷亞才在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。另一方面，琦君在中國(guó)布局多年，科雷傲在品牌認(rèn)知度、銷(xiāo)量、口碑上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

3.質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。

琦君以質(zhì)量穩(wěn)定著稱(chēng)，但同樣三件套的科雷傲卻在質(zhì)量問(wèn)題上栽了跟頭。根據(jù)車(chē)之網(wǎng)的投訴統(tǒng)計(jì)。com，變速箱倒退、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向異響等問(wèn)題。在科雷傲車(chē)型上層出不窮。此外，車(chē)身附件和電器故障也比較突出，比如導(dǎo)航黑屏、車(chē)窗故障、尾燈進(jìn)水等等。銷(xiāo)量趕不上琦君，總也趕不上故障投訴？

4.有限的售后維護(hù)服務(wù)

畢竟進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間較晚，品牌的產(chǎn)品線(xiàn)有限，受眾也不大，所以雷諾在中國(guó)的4S店覆蓋面不是很廣，導(dǎo)致科雷傲的售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門(mén)車(chē)型，配件價(jià)格會(huì)貴一些，這也在一定程度上增加了用車(chē)成本。

5.競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SU市場(chǎng)

科雷傲售價(jià)17.98-26.98萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有日產(chǎn)琦君、福特翼虎、三菱歐藍(lán)德、標(biāo)致4008等。就三菱歐藍(lán)德而言，科雷傲無(wú)論是車(chē)身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)還是價(jià)格都比不上琦君，更別說(shuō)老大哥了。

寫(xiě)在最后

琦君的技術(shù)，雷諾的調(diào)校，還有不錯(cuò)的顏值，科雷傲為什么會(huì)走到這一步？我覺(jué)得雷諾是時(shí)候反思原因了。無(wú)論是品質(zhì)還是品牌推廣，只有讓消費(fèi)者看到你的誠(chéng)意，才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)中生存。